鼓型齒式聯(lián)軸器維護辦法和原因分析

　　鼓型齒式聯(lián)軸器維護辦法和原因分析

　　1)聯(lián)軸器內(nèi)齒軸套軸向竄動，共認為是在軸向力的效果下發(fā)生的。

　　2)軸向力的發(fā)生以及使之增大的原因之一是，因為一、二次減速機之間的聯(lián)軸器為鼓型齒聯(lián)軸器，在軸向上答應鼓型齒聯(lián)軸器軸套有的竄動量，以消弱因為水平或軸向的微量誤差發(fā)生的細小軸向力，因此在減速機工作時，軸套會在銜接軸上在離心力和細小軸向力的效果下沿軸向竄動。但通過實測后，在水平方向上有2.2 mm和在垂直方向上有1.65mm的誤差，已嚴峻超支，因此在旋轉(zhuǎn)時就會發(fā)生較大的軸向力。原因之二是，主起升在發(fā)動和停止時發(fā)生的沖擊、轟動可能會使誤差增大，一起使軸向力加增大。

　　3)一、二次減速機銜接軸的誤差發(fā)生的首要途徑有規(guī)劃、制作、運輸和裝置。

　　4)一次減速機為同步減速機，兩個輸出軸距不能調(diào)整。

　　5)二次減速機規(guī)劃為三支點固定方式的減速機，此種減速機水平方向不能調(diào)整，無法裝置差錯

　　6)在水平或垂直誤差存在的情況下，聯(lián)軸器內(nèi)齒軸套會跟從減速機扭擺旋轉(zhuǎn)，在軸向力效果下，內(nèi)齒軸套的端蓋和銜接軸外齒之間發(fā)生一個拉力，使得螺栓被拉斷。因為扭擺旋轉(zhuǎn)，使端蓋受到變載軸向力，因此螺栓斷裂的進程為少量、逐步、連續(xù)地被拉斷。

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