鏈輪聯(lián)軸器的參數(shù)性能及檢驗方法

    目前，發(fā)動機越來越廣泛的使用鏈輪聯(lián)軸器，我國也制定了鏈輪聯(lián)軸器的機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對行業(yè)的技術(shù)進步起到了重要的推動作用。近年來，隨著對齒形鏈輪聯(lián)軸器機制研究的深入，各種不同撮合機制的齒形鏈聯(lián)軸器不斷問世，而我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的摩托車用齒形鏈輪聯(lián)軸器只限于外撮合（外接觸）齒形鏈，已不適應(yīng)于當(dāng)前摩托車主機的各種配套需求，其他撮合的機制，特別是摩托車應(yīng)用量大面廣的內(nèi)—外復(fù)合撮合齒形鏈，目前處于無標(biāo)準(zhǔn)可循的狀況，不同企業(yè)生產(chǎn)的齒形鏈參數(shù)差異較大，導(dǎo)致行業(yè)配套體系混亂，齒形鏈產(chǎn)品質(zhì)量得不到，嚴重障礙了摩托車整車質(zhì)量和性的提高。

    同時，限于當(dāng)時的各種條件，我國現(xiàn)行的機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對摩托車用齒形鏈條的檢驗規(guī)范中的某些規(guī)定在實際執(zhí)行過程中缺乏的操作性。綜上所述，制修訂摩托車用齒形鏈的新的機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是的，也是緊迫的。我們在制定摩托車用齒形鏈輪聯(lián)軸器的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中，對齒形鏈的撮合機制，中心距鏈長的檢驗方法、疲勞試驗規(guī)范和試驗規(guī)范等，進行了的理論分析、設(shè)計計算和試驗研究。

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