國(guó)外技術(shù)現(xiàn)狀與輪胎式聯(lián)軸器的特點(diǎn)

膜片聯(lián)軸器在美、英、德等國(guó)石油、石化工業(yè)的透平、高速泵、壓縮機(jī)以及船用和航空動(dòng)力方面應(yīng)用越來越廣。英國(guó)海軍已成功地應(yīng)用于3400千瓦13500轉(zhuǎn)/分燃?xì)廨啓C(jī)主推進(jìn)裝置中，美國(guó)有功率   大、轉(zhuǎn)速   廣的   生產(chǎn)。世界上專門生產(chǎn)膜片聯(lián)軸器的廠家是英國(guó)的Flexibox公司和Turboflex公司，分別以束腰型膜片和環(huán)形膜片作為其產(chǎn)品特征。盡管兩種膜片在外形上稍有差異，但在設(shè)計(jì)理論上沒有實(shí)質(zhì)的區(qū)別。

80年代中期，Amerifles公司推出了具有線性軸向剛度的波形膜片聯(lián)軸器，但由于工藝復(fù)雜，價(jià)格昂貴，除場(chǎng)合，一般很少采用。成立于1958年的德國(guó)KTR公司，   研制和生產(chǎn)各類機(jī)械聯(lián)軸器，以和   的動(dòng)力傳遞技術(shù)聞名于世。

實(shí)踐表明，膜片聯(lián)軸器失效在通常情況下均為膜片疲勞破壞所致，因而許多   學(xué)者致力于膜片應(yīng)力和壽命分析，從中   影響因素。   進(jìn)行實(shí)驗(yàn)   和理論分析的工作有：

ChristianC.Wolford利用高性能柔性干式聯(lián)軸器進(jìn)行渦輪機(jī)械式樣翻新；A.S.Sekhar和B.S.Prabhu認(rèn)為旋轉(zhuǎn)機(jī)械上的軸與聯(lián)軸器之間的連接不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的振動(dòng)，通過考慮偏差、剪切力、彎矩，使用高階有限元建立轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)。考慮了柔性聯(lián)軸器不對(duì)中產(chǎn)生的反力和彎矩，通過有限元法模擬了諧振情況。

M.M.CALISTRAT   了金屬膜片聯(lián)軸器的性能。F.K.LANDON對(duì)金屬柔性聯(lián)軸器的軸向振動(dòng)性能進(jìn)行了分析。H.Birkholz等也   了膜片聯(lián)軸器在渦輪機(jī)械中的應(yīng)用，他認(rèn)為膜片聯(lián)軸器非常適合在高速同時(shí)又要補(bǔ)償軸向、徑向和角向偏移環(huán)境中傳遞高扭矩，并描述了這種聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)和性能。

輪胎式聯(lián)軸器的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彈性好，扭矩剛度小，減震，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移量大，但徑向載荷，只要用于有較大沖擊載荷，正反轉(zhuǎn)多變，啟動(dòng)頻繁的傳動(dòng)軸系，工作環(huán)境溫度20-80°C。

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