膜片聯(lián)軸器具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的性能

　　膜片聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器的工作原理是當(dāng)膜片與聯(lián)軸器連接時(shí)，將膜片放入半聯(lián)軸器和外套中的孔中來承受壓力和傳輸轉(zhuǎn)矩的，它可以彌補(bǔ)減速器的輸出器和卷筒軸線中出現(xiàn)的位移問題。除此之外，它有著許多優(yōu)點(diǎn)，如質(zhì)量輕、安裝簡單等等。

起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)中，減速器輸出軸與低速旋轉(zhuǎn)的卷筒之間的聯(lián)接通常采用齒輪聯(lián)接盤、開式齒輪、齒式聯(lián)軸器、用一根以3個(gè)軸承為支點(diǎn)的超靜定軸或以兩個(gè)軸承為支點(diǎn)的靜定軸。

齒輪聯(lián)接盤多用于中小起重系列，結(jié)構(gòu)緊湊，分組性好，形狀復(fù)雜，加工費(fèi)時(shí)，不變用于大起重量起重機(jī)；開式齒輪傳動(dòng)多用于大起重量的起重機(jī)，用于進(jìn)一步減速并增大電機(jī)與卷筒之間的距離，結(jié)構(gòu)簡單，齒輪裸露潤滑不便，齒面極易磨損，齒輪失效快，采用齒輪聯(lián)軸器會(huì)使卷筒軸線距離變長，結(jié)構(gòu)自重增大。

采用靜定或超靜定軸的聯(lián)接型式需設(shè)一根長軸，能縮短卷筒軸尺寸，但裝拆不便，減速機(jī)不能單獨(dú)裝配和試運(yùn)轉(zhuǎn)。這些聯(lián)接型式各有優(yōu)點(diǎn)。

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