國內外高彈性聯(lián)軸器損壞原因分析，歡迎指教！

　　最近部分客戶和聯(lián)軸器生產廠家反饋，高彈性聯(lián)軸器損壞這個問題，對此我們也請教一些相關技術人員，對此發(fā)表一些信息希望對大家有所幫助：

　　高彈性聯(lián)軸器用于動力機械主從軸系的彈性聯(lián)接(合用于測功機，船舶、輔機，內燃機，柴油機，電念頭和液壓馬達等驅動的各類，特別是設有單層或雙層彈性隔振基礎動力裝置的軸系聯(lián)接)。軸向均列的彈性元件1聯(lián)接于聯(lián)軸器的主從轂體4、5，由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯(lián)成的彈性元件的螺旋環(huán)狀彈性體構成了聯(lián)軸器主從轂體間環(huán)形自由變形空間，聯(lián)軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環(huán)形自由變形空間構成彈性位移補償特征。 最近我們進行扭振測試，從測試結果看聯(lián)軸器的扭振特性相對于許用值很小，但聯(lián)軸器卻連續(xù)發(fā)生損壞，在排除自身質量題目和扭振外，一般還有哪些因素可以導致聯(lián)軸器損壞?

　　1、原理：高彈性聯(lián)軸器的主要彈性元件是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種尺度剛度可供選擇，可范圍地知足扭振計算所確定的剛度要求。在船舶動力系統(tǒng)中使用高彈性聯(lián)軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，補償旋滾動量的振蕩。調整系統(tǒng)自振頻率。高彈性聯(lián)軸用具有重量輕，安裝利便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調頻能力強等特點，能較好地保護主機、齒輪箱和軸系。

德國CENTA高彈性聯(lián)軸器

　   2、 原因分析：

　　1) 主機彈性減振器下沉，造成軸系分歧錯誤中，而產生附加轉矩!對新船舶這種可能很大。

　　2) 高彈性聯(lián)軸器橡膠元件發(fā)燒斷裂事故;

　　3) 匹配題目：只有軸系中的各個設備，如柴油機、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相增補和支持，均各自進步設計制造水平，這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。

　　損壞原因是復雜的，這也是一個漫長的研究和經驗總結的過程，不同于普通梅花聯(lián)軸器的損壞原因，我們還要詳細情況詳細分析!有報告進展會第一時間和大家分享！也可以直接咨詢聯(lián)軸器生產廠家技術人員。

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