如何分析彈性柱銷聯(lián)軸器損壞原因 以及彈性柱銷聯(lián)軸器的分類

彈性柱銷聯(lián)軸器，一般為彈性柱銷聯(lián)軸器 ，尼龍棒柱銷聯(lián)軸器，前者是幾個螺絲連接，螺絲的螺帽端裝有彈性墊圈 。后者是用尼龍棒 ，2個半節(jié)配套鉆一樣大的孔，用尼龍棒去 ，外面用擋板一蓋，柱銷聯(lián)軸器， 柱銷聯(lián)軸器說得簡單一點就是將兩個半連軸節(jié)用N個尼龍棒連接起來 ?？梢云鸬窖a(bǔ)償?shù)淖饔谩?/p>

柱銷式聯(lián)軸器，常用的型號有，彈性套柱銷聯(lián)軸器（TL),彈性柱銷聯(lián)軸器（HL)，彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（LZ)。

ZL型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器基本參數(shù)和主要尺寸利用若干非金屬材料制成的柱銷，置于兩半聯(lián)軸器與外環(huán)內(nèi)表面之間的對合孔中，通過柱銷傳遞轉(zhuǎn)矩實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器聯(lián)接.

LT型(原TL型)彈性套柱銷聯(lián)軸器.彈性套柱銷聯(lián)軸器是利用一端套有彈性套（橡膠材料）的柱銷，裝在兩半聯(lián)軸器凸緣孔中，以實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的聯(lián)接。彈性套柱銷聯(lián)軸器曾經(jīng)是我國應(yīng)用相對廣泛的聯(lián)軸 器，早在 20 世紀(jì) 50 年代末期即已制訂為機(jī)械部標(biāo)準(zhǔn)， JB08 — 60 彈性圈柱銷聯(lián)軸器，是我國相對早的部標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器。

HL型-彈性柱銷聯(lián)軸器已列為**標(biāo)準(zhǔn)GB5014-85,適用于各種機(jī)械聯(lián)接兩同軸線的傳動軸,通常用于動頻繁的高低速運(yùn)動。工作溫度為-20 ～+80℃；傳遞公稱扭矩為40～20000N.m。彈性柱銷聯(lián)軸器具有較大結(jié)構(gòu)簡單、合理,維修方便、兩面對稱可互換,壽命長,允許較大的軸向竄動,具有緩沖、減震、等性能。

如何分析彈性柱銷聯(lián)軸器損壞原因？彈性柱銷聯(lián)軸器用于動力機(jī)械主從軸系的彈性柱銷聯(lián)軸器聯(lián)接。周向均列的彈性元件1聯(lián)接于聯(lián)軸器的主從轂體4、5，由多股鋼絲絞合線經(jīng)金屬夾板固聯(lián)成的彈性柱銷聯(lián)軸器的螺旋環(huán)狀彈性體構(gòu)成了聯(lián)軸器主從轂體間環(huán)形自由變形空間，聯(lián)軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環(huán)形自由變形空間構(gòu)成彈性位移補(bǔ)償特征。適用于船用主、輔機(jī)，內(nèi)燃機(jī)，柴油聯(lián)軸器，電動機(jī)和液壓馬達(dá)等驅(qū)動的各類（特別是設(shè)有單層或雙層彈性隔振基礎(chǔ)）動力裝置的軸系聯(lián)接。

船上進(jìn)行扭振測試，從測試結(jié)果看聯(lián)軸器的扭振特性相對于許用值很小，但聯(lián)軸器卻連續(xù)發(fā)生損壞，在排除自身質(zhì)量問題和扭振外,，一般還有哪些因素可以導(dǎo)致聯(lián)軸器損壞？

1、原理：聯(lián)軸器的主要彈性鼓形齒式聯(lián)軸器是扭轉(zhuǎn)承載的橡膠組件，橡膠組件可設(shè)計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標(biāo)準(zhǔn)剛度可供選擇，可相對范圍地滿足扭振計算所 確定的剛度要求,鼓形齒式聯(lián)軸器。在船舶動力系統(tǒng)中使用聯(lián)軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補(bǔ)償徑向，軸向和角向?qū)χ姓`差，補(bǔ)償旋轉(zhuǎn)動量的振蕩。調(diào)整系統(tǒng)自振頻率。 柱銷聯(lián)軸器具有重量輕，安裝方便，各向位移補(bǔ)償量大，阻尼大，吸振能力及調(diào)頻等特點，能較好地保護(hù)主聯(lián)軸器、齒輪箱和軸系。

2、原因分析：

1） 主機(jī)彈性減振器下沉，造成軸系不對中，而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩！對新船舶這種可能很大。

2）彈性柱銷聯(lián)軸器橡膠鼓形齒式聯(lián)軸器發(fā)熱斷裂事故;匹配問題：只有軸系中的各個設(shè)備，如柴油聯(lián)軸器、高彈彈性柱銷聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設(shè)計和互相補(bǔ)充和支持，均各自提高設(shè)計水平，這樣設(shè)計出來的船舶才是   意義上的   的船舶。              

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