聯(lián)軸器裝配不對的主要原因

舵機(jī)是艦船航行使用的裝置，其低振動噪聲及高可靠性對于艦船生存能力至關(guān)重要。目前我國水面艦船通常使用的閥控操舵裝置存在較大的換向沖擊及節(jié)流噪聲，噪聲經(jīng)液壓管路傳至全船影響了艦船隱蔽性。自20世紀(jì)70年代以來，國外海軍已開始研究功率電傳的電液操舵方式。電液舵機(jī)具有體積小、效率高、振動噪聲低及無液壓沖擊的優(yōu)點(diǎn)，可減少管路結(jié)構(gòu)振動及操舵線譜噪聲。

液壓泵機(jī)組是電液舵機(jī)的動力單元，由電機(jī)、液壓泵和聯(lián)軸器組成，輸出高壓油至執(zhí)行機(jī)構(gòu)，驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)對外做功。目前，國內(nèi)外液壓系統(tǒng)向集成化和安靜化等方向發(fā)展，研究人員對液壓泵機(jī)組的可靠性和安靜性的研究日益廣泛。在安靜性方面，研究集中在電機(jī)和液壓泵的振動噪聲降低措施上。在可靠性方面，研究集中在電機(jī)和液壓泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及電機(jī)一液壓泵的連接狀態(tài)上。提取電機(jī)一泵設(shè)備不對中狀態(tài)特征參數(shù)，應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)了不對中狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測。針對由空心線圈和Halbach永磁結(jié)構(gòu)組成的直線同步電機(jī)，提出其牽引力和法向力的一種解析計(jì)算方法，為永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)。指出聯(lián)軸器裝配不對中是引起旋轉(zhuǎn)機(jī)械異常振動的主要原因之一，不對中時(shí)域波形類似正弦曲線，為1倍頻、2倍頻的疊加，頻域波形有明顯的2倍頻特征。

液壓泵機(jī)組屬于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，60%的故障是由不對中引起的，其中聯(lián)軸器裝配不對中是產(chǎn)生不對中的主要原因。目前通過研究不對中狀態(tài)下的彈性套柱銷聯(lián)軸器振動特性，用于檢測不對中狀態(tài)，主要集中在齒式聯(lián)軸器和膜片式聯(lián)軸器，而對梅花形彈性聯(lián)軸器的不對中振動特性研究較少。

梅花形彈性聯(lián)軸器由彈性元件和兩個半聯(lián)軸器凸爪組成。相比于齒式聯(lián)軸器和膜片式聯(lián)軸器，具有結(jié)構(gòu)簡單、補(bǔ)償能力強(qiáng)、減振緩沖性能好等優(yōu)點(diǎn)，適用于經(jīng)常啟停、換向、要求較高可靠性的工作環(huán)境。因此，本文建立梅花形彈性聯(lián)軸器不對中條件下的力學(xué)模型，研究偏角不對中的振動特性，為使用梅花形彈性聯(lián)軸器的液壓泵機(jī)組不對中故障檢測提供理論基礎(chǔ)與試驗(yàn)依據(jù)。

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