我國(guó)聯(lián)軸器技術(shù)的發(fā)展歷史與優(yōu)勢(shì)

我國(guó)的聯(lián)軸器技術(shù)和生產(chǎn)主要經(jīng)歷了三個(gè)階段。20世紀(jì)50～60年代以自力   生為主，配合各種機(jī)械設(shè)備的制造，配套制造一些傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件，功率較小。

　　我國(guó)的聯(lián)軸器技術(shù)和生產(chǎn)主要經(jīng)歷了三個(gè)階段。一是20世紀(jì)50～60年代以自力   生為主，配合各種機(jī)械設(shè)備的制造，配套制造一些傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件，功率較小，品種少，不成套。二是20世紀(jì)70～80年代，隨著對(duì)外開(kāi)放，引進(jìn)一些技術(shù)，也   了各種機(jī)械設(shè)備，如引進(jìn)奧地利蓋斯林格公司的蓋斯林格聯(lián)軸器，對(duì)這一技術(shù)的發(fā)展和在國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用起了關(guān)鍵作用。   許多大型挖泥船及其它船舶，對(duì)大功率彈性聯(lián)軸器和彈性離合器的消化吸收和發(fā)展應(yīng)用也起了很大作用。三是近十幾年來(lái)，各工業(yè)部門(mén)根據(jù)發(fā)展配套的需要，在原機(jī)械部機(jī)械院標(biāo)準(zhǔn)所的統(tǒng)一規(guī)劃下開(kāi)展了一系列傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件的標(biāo)準(zhǔn)化工作，進(jìn)行了大量基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的工作，為傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件的通用化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

　　在   ，傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件的生產(chǎn)均以   化為主，一般規(guī)模為中、小型，人員在數(shù)十至數(shù)百人，也有很多企業(yè)是性的，在世界各國(guó)有他們的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。也有一些傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件公司是大集團(tuán)公司的一部分。這些傳動(dòng)聯(lián)軸器公司的共同特點(diǎn)是產(chǎn)品技術(shù)含量高，適應(yīng)當(dāng)前重機(jī)配套的技術(shù)需要，加工設(shè)備，鑄鍛件及液壓、電器元器件配套，管理，注重技術(shù)   和技術(shù)進(jìn)步。國(guó)內(nèi)國(guó)營(yíng)   傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件生產(chǎn)廠不多，也有一些大型冶金設(shè)備、重型設(shè)備、鋼廠、電廠、造船廠有自已的工段式車(chē)間進(jìn)行傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件的配套生產(chǎn)，而在汽車(chē)行業(yè)相對(duì)這些國(guó)營(yíng)   生產(chǎn)廠較多些。除此之外，小規(guī)模的民營(yíng)企業(yè)較多，可以生產(chǎn)較為單一的產(chǎn)品。

　　近年來(lái)傳動(dòng)聯(lián)軸器技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)有以下幾點(diǎn)：一是與主機(jī)、負(fù)載綜合分析和配套。如工程機(jī)械、車(chē)輛、船舶動(dòng)力傳動(dòng)，都需要傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件的特性與發(fā)動(dòng)機(jī)和負(fù)載機(jī)械特性進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而進(jìn)行傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件的   佳選擇。二是對(duì)傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件質(zhì)量要求的不斷提高，這就對(duì)原材料、加工與裝配工藝，產(chǎn)品的過(guò)程和   終檢驗(yàn)的要求提高。三是隨著主機(jī)要求的變化以及技術(shù)發(fā)展的需要，對(duì)傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件的技術(shù)發(fā)展和技術(shù)      為重視。四是傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件本身的配套向   化發(fā)展。如離合器、制動(dòng)器的摩擦材料、聯(lián)軸器的彈性元件，離合器、制動(dòng)器的液壓、氣動(dòng)和電器元件，甚至鑄鍛件、熱處理和標(biāo)準(zhǔn)件均   趨   化。

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