彈性柱聯(lián)軸器加強(qiáng)點(diǎn)檢維護(hù)工作

　　彈性柱聯(lián)軸器加強(qiáng)點(diǎn)檢維護(hù)工作

　　軸向力的產(chǎn)生以及使之增大的原因之一是，由于一、二次減速機(jī)之間的聯(lián)軸器為鼓型齒聯(lián)軸器，在軸向上答應(yīng)鼓型齒聯(lián)軸器軸套有的竄動(dòng)量，以消弱由于水平或軸向的微量差錯(cuò)產(chǎn)生的細(xì)小軸向力，因此在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸套會(huì)在銜接軸上在離心力和細(xì)小軸向力的效果下沿軸向竄動(dòng)。

　　在水平方向上有2.2 mm和在垂直方向上有1.65mm的差錯(cuò)，已嚴(yán)重超支，因此在旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生較大的軸向力。原因之二是主起升在啟動(dòng)和中止時(shí)產(chǎn)生的沖擊、轟動(dòng)或許會(huì)使差錯(cuò)增大，一起使軸向力加增大。一、二次減速機(jī)銜接軸的差錯(cuò)產(chǎn)生的首要途徑有規(guī)劃、制作、運(yùn)送和裝置。一次減速機(jī)為同步減速機(jī)，兩個(gè)輸出軸距不能調(diào)整。

　　二次減速機(jī)規(guī)劃為三支點(diǎn)固定形式的減速機(jī)，此種減速機(jī)水平方向不能調(diào)整，無法消除裝置差錯(cuò)。在水平或垂直差錯(cuò)存在的情況下，聯(lián)軸器內(nèi)齒軸套會(huì)跟隨減速機(jī)扭擺旋轉(zhuǎn)，在軸向力效果下，內(nèi)齒軸套的端蓋和銜接軸外齒之間產(chǎn)生一個(gè)拉力，使得螺栓被拉斷。由于扭擺旋轉(zhuǎn)，使端蓋受到變載軸向力，因此螺栓開裂的進(jìn)程為少量、逐漸、接連地被拉斷。調(diào)整一、二次減速機(jī)地腳高度，找正齒輪銜接軸的差錯(cuò)，恢復(fù)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　在調(diào)整恢復(fù)后的差錯(cuò)數(shù)據(jù)全部符合太重行標(biāo)和規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)(1.5mm)。加設(shè)檢修平臺(tái)，便利點(diǎn)檢、保護(hù)人員作業(yè)，保證設(shè)備可以及時(shí)保護(hù)。在聯(lián)軸器兩頭焊接擋板，防止聯(lián)軸器外套竄動(dòng)過量而脫齒。定時(shí)查看聯(lián)軸器的竄動(dòng)量及銜接軸的差錯(cuò)是否超支。將聯(lián)軸器擋板換為10.9*防松螺栓(原8.8*)，并緊好螺栓。加強(qiáng)點(diǎn)檢保護(hù)工作，確保聯(lián)軸器狀況。

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財(cái)富熱線:劉女士

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