撓性聯軸器怎樣克服扭轉振動

撓性聯軸器怎樣克服扭轉振動

    與任何其它消耗能量的機械設備一樣，泵需要能量源來驅動它們。它們需要機械能來執(zhí)行將液體從一個位置轉移到另一個位置的任務，能量由內燃機或電動機來提供。能量源通過一個能量傳輸系統(tǒng)驅動泵，此系統(tǒng)通常由一系列齒輪箱、驅動軸和聯軸器組成。這   也許看起來相當簡單，但泵要      率地運轉，系統(tǒng)中有幾個固有的可怕力量需要。   個噩夢以相當隱秘的形式出現，稱為扭轉振動，除非   地處理，扭轉振動可能摧毀一個能量傳輸系統(tǒng)和它正在驅動的泵，它可能會   損壞的鋼驅動軸，導致泵扭曲自身從底座上松開，甚至可能對附近的人產生傷害威脅。那么什么是扭轉振動？我們怎么處理它？

    20世紀前期，扭轉振動是能量傳輸工程   可怕的噩夢。工業(yè)領域中，它會引起飛機墜毀、汽車拋錨和驅動系統(tǒng)常見的失效。它由扭矩中幾乎不可預知的脈沖引起，這對內燃機來說是固有的。每次點燃被壓縮的燃料和空氣混合物時，它膨脹，驅動活塞在它的做功沖程內落到汽缸上。每個做功沖程在扭矩內產生一個脈沖或峰值，那將導致驅動軸難以察覺的扭曲。

    人們可能會認為，像鋼驅動軸一樣的東西不會明顯扭曲，但施加力時，任何一片金屬都會彎曲，當大量能量產生時，含有的能量可能是巨大的。另外，扭轉振動的影響會被系統(tǒng)中另一種可怕的東西擴大，即一個相關的現象稱作扭轉共振。

    20世紀前25年，扭轉振動對簡陋的設備來說是不可觀察的，因為驅動軸的扭曲振動與穩(wěn)定的平均旋轉速率是重疊的。曾擔任MIT機械工程系   的Edward Miller教授進行了一項觀察，發(fā)現了扭轉振動的剪切破壞力。在柴油機驅動泵的原始試驗中，他提到，連接發(fā)動機與泵的轉軸在   失效之前，開始發(fā)“櫻桃紅”色的光。破壞性能量的現象數量僅僅是扭轉振動的后果，那時，直到失效發(fā)生，扭轉振動才可以真實可見。

    工程學知識已向前發(fā)展，自從那時，扭轉振動不再像以前那樣。制造商可以提供每臺發(fā)動機扭轉共振的詳細資料，設計工程師可以系統(tǒng)中扭轉振動水平處于允許范圍之內。新型解決方案是在柴油發(fā)動機和泵軸之間安裝一個撓性或扭轉柔性的聯軸器，將發(fā)動機的諧波與其與系統(tǒng)隔離。通常用作此目的的撓性聯軸器有兩種類型，一種是壓縮橡膠聯軸器，另一種是內剪切橡膠聯軸器。

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