萬向節(jié)聯(lián)軸器夾角的限定范圍

萬向節(jié)十字軸的軸向竄動、傳動軸滑動花鍵中的間隙、傳動軸總成兩端連接處的定心精度、高速運轉(zhuǎn)時傳動軸的彈性變形、傳動軸上點焊平衡片時的工藝處理等因素，都能改變傳動軸總成的不平衡度。萬向節(jié)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子配合間隔過大引起的，但也有其他原因，比如軸承兩端的止推墊片(有些沒有)未裝也會這樣。風扇產(chǎn)生的軸向力，即風對風扇葉的軸向力，電磁場變化所產(chǎn)生的軸向力，當電機轉(zhuǎn)子在軸向尺寸發(fā)生變化時磁場產(chǎn)生的軸向力。

軸向定位臺對軸承的推力，軸承定位臺接觸到軸承時的推力，傳動軸離開其平衡位置，便會發(fā)生相對于平衡位置的彎曲振動。旋轉(zhuǎn)的傳動軸因其質(zhì)量偏心產(chǎn)生的離心慣性力，是引起傳動軸彎曲振動的干擾力。此干擾力的頻率與傳動軸轉(zhuǎn)速相等。當傳動軸的轉(zhuǎn)速等于它的彎曲振動的固有頻率時，便會發(fā)生共振，致使振幅急劇增加，有使傳動軸折斷的危險，一般稱此時的轉(zhuǎn)速為傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速。

萬向節(jié)聯(lián)軸器

由于傳動軸總成的不平衡，在汽車起步時，傳動軸會產(chǎn)生異響，車身振動；改變車速時響聲更明顯，脫檔滑行時聲響會更清晰地從傳動軸部位發(fā)出，嚴重時會使傳動軸明顯彎曲和斷裂。電機軸躥動使得本來不該相對運動的結(jié)合部位間隙變大，使電機的震動、噪音變大，會降低使用壽命，萬向節(jié)聯(lián)軸器允許兩軸間夾角在限定的范圍內(nèi)隨工作需要而改變。

有帶滑動軸承及滾針軸承兩種型式，根據(jù)用戶要求而定，帶滾針軸承的，動態(tài)負載高，軸承游隙小，高轉(zhuǎn)速可達4000rpm，帶滑動軸承的高轉(zhuǎn)速為1000rpm。萬向節(jié)的兩端原則上均可作主動或從動端，安裝時應符合傳動系統(tǒng)的設計。萬向節(jié)聯(lián)軸器在安裝時檢查花鍵套與花鍵軸應按標志位置相配合，以保證兩端叉頭軸承孔軸線的相位差不超過1°，否則就不可能使主動軸與從動軸的角度相等，以致運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生不應有的沖擊。

 萬向節(jié)聯(lián)軸器夾角的限定范圍

萬向節(jié)十字軸的軸向竄動、傳動軸滑動花鍵中的間隙、傳動軸總成兩端連接處的定心精度、高速運轉(zhuǎn)時傳動軸的彈性變形、傳動軸上點焊平衡片時的工藝處理等因素，都能改變傳動軸總成的不平衡度。萬向節(jié)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子配合間隔過大引起的，但也有其他原因，比如軸承兩端的止推墊片(有些沒有)未裝也會這樣。風扇產(chǎn)生的軸向力，即風對風扇葉的軸向力，電磁場變化所產(chǎn)生的軸向力，當電機轉(zhuǎn)子在軸向尺寸發(fā)生變化時磁場產(chǎn)生的軸向力。

軸向定位臺對軸承的推力，軸承定位臺接觸到軸承時的推力，傳動軸離開其平衡位置，便會發(fā)生相對于平衡位置的彎曲振動。旋轉(zhuǎn)的傳動軸因其質(zhì)量偏心產(chǎn)生的離心慣性力，是引起傳動軸彎曲振動的干擾力。此干擾力的頻率與傳動軸轉(zhuǎn)速相等。當傳動軸的轉(zhuǎn)速等于它的彎曲振動的固有頻率時，便會發(fā)生共振，致使振幅急劇增加，有使傳動軸折斷的危險，一般稱此時的轉(zhuǎn)速為傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速。

萬向節(jié)聯(lián)軸器

由于傳動軸總成的不平衡，在汽車起步時，傳動軸會產(chǎn)生異響，車身振動；改變車速時響聲更明顯，脫檔滑行時聲響會更清晰地從傳動軸部位發(fā)出，嚴重時會使傳動軸明顯彎曲和斷裂。電機軸躥動使得本來不該相對運動的結(jié)合部位間隙變大，使電機的震動、噪音變大，會降低使用壽命，萬向節(jié)聯(lián)軸器允許兩軸間夾角在限定的范圍內(nèi)隨工作需要而改變。

有帶滑動軸承及滾針軸承兩種型式，根據(jù)用戶要求而定，帶滾針軸承的，動態(tài)負載高，軸承游隙小，高轉(zhuǎn)速可達4000rpm，帶滑動軸承的高轉(zhuǎn)速為1000rpm。萬向節(jié)的兩端原則上均可作主動或從動端，安裝時應符合傳動系統(tǒng)的設計。萬向節(jié)聯(lián)軸器在安裝時檢查花鍵套與花鍵軸應按標志位置相配合，以保證兩端叉頭軸承孔軸線的相位差不超過1°，否則就不可能使主動軸與從動軸的角度相等，以致運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生不應有的沖擊。

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