萬向節(jié)聯(lián)軸器夾角的限定范圍

      萬向節(jié)十字軸的軸向竄動(dòng)、傳動(dòng)軸滑動(dòng)花鍵中的間隙、傳動(dòng)軸總成兩端連接處的定心精度、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)軸的彈性變形、傳動(dòng)軸上點(diǎn)焊平衡片時(shí)的工藝處理等因素，都能改變傳動(dòng)軸總成的不平衡度。萬向節(jié)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子配合間隔過大引起的，但也有其他原因，比如軸承兩端的止推墊片(有些沒有)未裝也會(huì)這樣。風(fēng)扇產(chǎn)生的軸向力，即風(fēng)對(duì)風(fēng)扇葉的軸向力，電磁場變化所產(chǎn)生的軸向力，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向尺寸發(fā)生變化時(shí)磁場產(chǎn)生的軸向力。

     軸向定位臺(tái)對(duì)軸承的推力，軸承定位臺(tái)接觸到軸承時(shí)的推力，傳動(dòng)軸離開其平衡位置，便會(huì)發(fā)生相對(duì)于平衡位置的彎曲振動(dòng)。旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸因其質(zhì)量偏心產(chǎn)生的離心慣性力，是引起傳動(dòng)軸彎曲振動(dòng)的干擾力。此干擾力的頻率與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速相等。當(dāng)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速等于它的彎曲振動(dòng)的固有頻率時(shí)，便會(huì)發(fā)生共振，致使振幅急劇增加，有使傳動(dòng)軸折斷的危險(xiǎn)，一般稱此時(shí)的轉(zhuǎn)速為傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速。

     由于傳動(dòng)軸總成的不平衡，在汽車起步時(shí)，傳動(dòng)軸會(huì)產(chǎn)生異響，車身振動(dòng)；改變車速時(shí)響聲更明顯，脫檔滑行時(shí)聲響會(huì)更清晰地從傳動(dòng)軸部位發(fā)出，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使傳動(dòng)軸明顯彎曲和斷裂。電機(jī)軸躥動(dòng)使得本來不該相對(duì)運(yùn)動(dòng)的結(jié)合部位間隙變大，使電機(jī)的震動(dòng)、噪音變大，會(huì)降低使用壽命，萬向節(jié)聯(lián)軸器允許兩軸間夾角在限定的范圍內(nèi)隨工作需要而改變。

    有帶滑動(dòng)軸承及滾針軸承兩種型式，根據(jù)用戶要求而定，帶滾針軸承的，動(dòng)態(tài)負(fù)載高，軸承游隙小，高轉(zhuǎn)速可達(dá)4000rpm，帶滑動(dòng)軸承的高轉(zhuǎn)速為1000rpm。萬向節(jié)的兩端原則上均可作主動(dòng)或從動(dòng)端，安裝時(shí)應(yīng)符合傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。萬向節(jié)聯(lián)軸器在安裝時(shí)檢查花鍵套與花鍵軸應(yīng)按標(biāo)志位置相配合，以保證兩端叉頭軸承孔軸線的相位差不超過1°，否則就不可能使主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的角度相等，以致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不應(yīng)有的沖擊。

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