輪胎聯(lián)軸器的標(biāo)準(zhǔn)太多，促進(jìn)了生產(chǎn)速度

目前國(guó)內(nèi)而言，針對(duì)于輪胎聯(lián)軸器的種類(lèi)在市場(chǎng)上比比皆是。這一現(xiàn)象_終要?dú)w于我國(guó)聯(lián)軸器的行業(yè)發(fā)展的太迅速了，并且使用的標(biāo)準(zhǔn)程度，要求是非常高的；單說(shuō)聯(lián)軸器在我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)差不多要有90個(gè)。這么多的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)聯(lián)軸器的應(yīng)用、生產(chǎn)起到了非常大的促進(jìn)作用。

雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上的輪胎聯(lián)軸器的型號(hào)這么多，還是有一些廠(chǎng)家從產(chǎn)品加工精度、要求的質(zhì)量以及使用壽命來(lái)說(shuō)，還是有很大的差距的。有的還是只能達(dá)到上世紀(jì)八十年代的水平。其中原因無(wú)疑是以下三種：一是與組織生產(chǎn)的形式、規(guī)模和管理水平 有關(guān)；二是加工設(shè)備比較老，生產(chǎn)效率低，加工精度差；三是出廠(chǎng)不嚴(yán)格，達(dá)不到臺(tái)臺(tái)高科檢測(cè)。

滄州合盛機(jī)械生產(chǎn)的輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。

我廠(chǎng)生產(chǎn)的輪胎聯(lián)軸器型號(hào)_，種類(lèi)多多。由于網(wǎng)站設(shè)置有限，只能放幾個(gè)輪胎聯(lián)軸器的展示圖；你以為你看到的_這些嗎？！當(dāng)然不是，只有你想不到的，沒(méi)有你選不到的，讓您在合盛機(jī)械盡情選購(gòu)。合盛承接非標(biāo)聯(lián)軸器的定做業(yè)務(wù)。

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